快遞行業(yè)物流配送作為電商競爭的最后環(huán)節(jié)，在不同的B2C電商之間解法不同。天貓商城再次表示，不會自建物流，而京東等電商自建物流，遭來快遞企業(yè)反對。
天貓借力抗衡京東等自建物流
天貓總裁張勇在接受媒體采訪時再次重申，阿里巴巴不會自建物流。
張勇是在昨日下午天貓與九家快遞公司簽訂框架協(xié)議時作出上述表述的。張勇稱，阿里巴巴沒有意愿自己做一家物流公司，“這不是我們擅長的事情”。
天貓與多家快遞公司合作，簽約快遞公司將針對天貓平臺定制專屬服務(wù)，其中包括次日達(dá)和1-3日達(dá)服務(wù)。
其中一家快遞公司高管向網(wǎng)易科技透露，與天貓的合作與此前無實質(zhì)改變，本次簽約只是限制次日達(dá)和限時達(dá)服務(wù)，不涉及任何資金層面的合作。
該人士表示，如果沒按照時間送達(dá)快遞，費用將由快遞公司賠付。若快遞服務(wù)均在指定時間完成，天貓將給予一定獎勵費用�！皩嶋H上這筆費用是不存在的，因為快遞在人為，不可能全部能按時到達(dá)�！�
業(yè)界人士稱，自建物流需要的盤子非常大，天貓可以依托多家快遞企業(yè)解決電商配送問題。該人士同時表示，天貓此舉或為向擁有自建物流的京東商城等抗衡。
傳統(tǒng)快遞反對電商自建物流
B2C電商中不乏自建物流者。京東商城、凡客、1號店等電商均在近幾年發(fā)力自建物流。以京東商城為例，董事局主席劉強(qiáng)東去年表示，將在三年內(nèi)投資100億元自建物流。
資料顯示，京東商城去年銷售額達(dá)到309億元，今年定下800億的銷售目標(biāo)；蘇寧易購去年銷售額59億元，今年目標(biāo)欲超過300億元；凡客去年完成35億元銷售，今年朝100億元沖刺；1號店去年完成27億元銷售額，今年預(yù)計仍有三倍增長速度。
多家B2C電商銷售規(guī)模越來越巨大的背后，是快遞行業(yè)不想失去的機(jī)會，而上述這些銷售額，基本由B2C電商自建的物流所覆蓋。
中國快遞協(xié)會副會長達(dá)瓦對此并不認(rèn)可，他表示自建物流是資源的浪費和成本的抬高，不過有一些企業(yè)擁有自建的物流也是難免的，那是不得已的選擇。
達(dá)瓦同時透露，京東商城、凡客等電商日前已提交了快遞許可申請，目前正在手續(xù)辦理過程中。他同時表示，許可證在發(fā)放中，拿到?jīng)]問題。
電商自建物流遭到傳統(tǒng)快遞企業(yè)反對。圓通速遞董事長兼總裁喻渭蛟當(dāng)場表示，自建物流現(xiàn)象在電子商務(wù)和快遞業(yè)之間產(chǎn)生了很大影響，要求國家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會要制止或者協(xié)調(diào)，避免中國快遞和電子商務(wù)市場的混亂。他表示“電商做物流難上加難”，并表示五年之內(nèi)見分曉。（龔瓊）